Ventas · Trabajador IA de reserva y tendering
La solicitud llega por correo. El camión queda cerrado con tarifa escrita.
El carril de Ventas cubre tres momentos: recibir la solicitud por correo, reservar el viaje y hacer tendering con transportistas. Un trabajador IA los corre dentro de tu correo, tu TMS y WhatsApp. Tu equipo entra cuando la tarifa o el transportista rompen el patrón.
Qué hace el trabajador IA y qué sigue haciendo tu equipo
Lo que hace el trabajador IA
- Lee el correo del cliente: origen, destino, fecha, tipo de unidad y referencia. Si falta un dato, lo pide en el mismo hilo.
- Cotiza con tu tarifario y crea la reserva en tu TMS o en OCL con el mismo ID de viaje que verá Finanzas.
- Hace tendering: ofrece el viaje a transportistas verificados por WhatsApp, con techo de tarifa desde tu tarifario.
- Compara ofertas, cierra con quien cumple tarifa y condiciones, y escribe la adjudicación en el sistema.
Lo que sigue haciendo tu equipo
- Decide cuando ninguna oferta entra en el techo o cuando el cliente pide algo fuera del tarifario.
- Aprueba transportistas nuevos antes de que reciban un tender.
- Recibe un ticket con la solicitud, las ofertas y el motivo. Decide en minutos; no reconstruye el hilo.
La IA ejecuta. Si rompe, abre ticket.
La IA ejecuta. Si rompe, abre ticket. Piloto de 6 a 8 semanas sobre tu operación real, sin cambiar herramientas el día uno.
- Tendering
- Ofrecer un viaje a varios transportistas y cerrar con el que cumple tarifa, unidad y fecha. Hoy suele vivir en el WhatsApp del despachador.
- Reserva
- El registro del viaje en tu sistema: cliente, ruta, fecha, unidad y tarifa pactada. Es el primer eslabón del expediente que Finanzas usará al pagar.
- Techo de tarifa
- El máximo que el trabajador IA puede aceptar en un tender. Sale de tu tarifario por corredor; nunca lo inventa.
Un trabajador IA que vende el viaje. Un rastro que Finanzas puede cruzar.
El correo y WhatsApp siguen siendo los canales. OCL lee la solicitud, reserva, consolida ofertas y deja escrita la tarifa que después se compara con la factura.
TRABAJADOR IADel correo del cliente al camión cerradoReserva y tendering
Lee la solicitud del cliente, la convierte en reserva y cierra el camión con transportistas verificados. Escribe quién, a qué tarifa y bajo qué condiciones.
Cómo funciona →
CANALOferta donde el transportista ya respondeCorreo y WhatsApp reales
No inventa un portal que el cliente o el transportista no abren. Opera donde ya se pide y ya se cierra el flete.
Qué es el tendering →El problema hoy
Si alguien no captura el viaje, tu sistema no sabe nada.
En un sistema de transporte tradicional, cada actualización la hace una persona. Para mover más volumen, contratas más gente de operaciones. El transportista no usa un portal difícil: vuelve a WhatsApp y al teléfono. Pagas software que no refleja la realidad.
Sistema tradicional
- Cada viaje lo actualiza alguien a mano: crecer = más headcount operativo.
- Si el portal es difícil, el proveedor no entra: chat y llamadas.
- La verdad del viaje queda fuera del sistema que pagaste.
- Auditoría, prueba de entrega y Carta Porte llegan aparte — o no llegan.
OCL: el trabajo se ejecuta
- De cotizar a auditar y facturar en un solo flujo, con el mismo ID de viaje.
- Flota propia, talleres, ruteo de última milla y multimodal (terrestre, marítimo, aéreo).
- Timbra factura y Carta Porte; también revisa las de proveedores.
- App del operador; WhatsApp si el proveedor externo no usa app. Agentes hacen la rutina. Desde ~$50 MXN por embarque.
Sin apagar tus herramientas el día 1.
Lee donde el cliente pide. Ofrece donde el transportista cierra.
Dos canales del corredor: la bandeja de correo de Ventas y el WhatsApp de los transportistas. El sistema escribe la reserva y la adjudicación sin pedir otro portal.
CORREOLa solicitud no se pierde en la bandejaSolicitud del cliente
El trabajador IA lee la solicitud al llegar, valida los datos mínimos y crea la reserva. Si falta algo, lo pide en el mismo hilo.
Ver el flujo →
RASTROTarifa y condiciones en el sistema de registroAdjudicación escrita
Transportista verificado, tarifa y condiciones quedan listos para Documentación y cumplimiento.
Ver la auditoría →¿Quieres ver cuánto vale que la tarifa pactada llegue escrita a la auditoría de Cuentas por Pagar?
Abrir Auditoría de Cuentas por Pagar →El correo llega. El sistema reserva, ofrece y escribe la adjudicación.
- 01
Llega la solicitud por correo
El trabajador IA lee origen, destino, fecha, unidad y referencia. Pide lo que falte en el mismo hilo.
- 02
Cotiza y reserva
Aplica tu tarifario, responde al cliente y crea la reserva con el ID de viaje que usará Finanzas.
- 03
Tendering por WhatsApp
Ofrece el viaje a transportistas verificados con techo de tarifa. Consolida las ofertas en un solo lugar.
- 04
Cierra con rastro
Transportista, tarifa y condiciones quedan escritos en tu TMS o en OCL.
- 05
Ticket solo si rompe
Sin oferta dentro del techo o cliente fuera de tarifario: ticket a tu equipo con todo el contexto.
Lo que tu equipo puede hacer que el TMS de módulos no hace.
Correo como entrada real
La solicitud del cliente se vuelve reserva sin que alguien la copie a mano al TMS.
WhatsApp como canal real
No fuerza un portal que el transportista ignora. Ofrece donde ya se cierra el flete.
Techo desde tu tarifario
El trabajador IA nunca acepta arriba del techo. Lo que se sale abre ticket.
Transportistas verificados
Solo recibe tender quien ya pasó tu alta de proveedor. Sin transportistas fantasma.
Comparación en minutos
Ofertas juntas, no hilos perdidos en el celular del turno.
Rastro para Finanzas
La tarifa adjudicada sobrevive hasta la Auditoría de Cuentas por Pagar.
Sin migración forzosa
El estado puede escribirse en los sistemas que ya operas durante el piloto.
Menos preguntas de a quién le dimos el viaje
La adjudicación deja de vivir en la memoria del turno.
Todo lo que la venta del viaje puede decir, en un registro.
- Solicitud del cliente (correo original)
- Cotización enviada
- Reserva con ID de viaje
- Transportistas contactados
- Ofertas y condiciones
- Tarifa adjudicada
- Quién cerró y cuándo
- Estado escrito en tu sistema
El cerebro
Vende como un buen ejecutivo de tráfico. Deja contrato defendible.
Lee el correo, cotiza con tu tarifario, ofrece a transportistas verificados y cierra con rastro. Escribe el estado en los sistemas que ya operas. El margen también está en no improvisar la prueba del viaje cuando llega la factura.
El cerebroProgramación y Seguimiento, Documentación y cumplimiento: los otros dos carriles.
Programación y Seguimiento
Planeación de embarque y armado de ruta. Empieza cuando el camión ya está cerrado.
Ver carril →Ejecución y POD
Prueba de entrega, GPS y Carta Porte durante el viaje. La venta ya quedó atrás.
Ver ejecución →Auditoría de Cuentas por Pagar
Cruza la factura contra la tarifa que este trabajador IA dejó escrita, antes de que Finanzas pague.
Ver auditoría →Respuestas claras antes de agendar el diagnóstico.
- ¿Qué cubre el carril de Ventas?
- Tres momentos: recibir la solicitud del cliente por correo, reservar el viaje en tu sistema y hacer tendering con transportistas por WhatsApp. Un trabajador IA los corre; tu equipo decide las excepciones.
- ¿Los transportistas necesitan una app nueva?
- No. El tender sale por WhatsApp, el canal que ya usan. El rastro queda en OCL y, si aplica, en tu TMS.
- ¿Quién fija la tarifa?
- Tú. El trabajador IA usa tu tarifario como techo por corredor. Si ninguna oferta entra, abre ticket en vez de aceptar.
- ¿Cómo se conecta con la auditoría?
- La tarifa cerrada es el contrato que la Auditoría de Cuentas por Pagar compara contra la factura, el GPS y el POD antes de que Finanzas pague.
- ¿Reemplaza mi TMS?
- No. La reserva y la adjudicación pueden escribirse en los sistemas que ya operas. Piloto de 6 a 8 semanas en paralelo.
- ¿Quién adjudica?
- Tus reglas. El trabajador IA consolida y cierra dentro del techo; el despacho confirma cuando hace falta.
Trae una solicitud real y mira el camión cerrado con tarifa escrita.
Mismo correo. Mismo WhatsApp. Menos copia y pega. Tarifa lista para la auditoría.
2 250 facturas auditadas · $2.5M MXN detenidos antes del pago (caso operador logístico)