USD/MXN · FIX
Hoy N/E 12:00$16.9852
+0.0097vs día previo
Oficial · Banxico SIE · 2 de septiembre de 2026
OCL CargoBriefing para transportistas · México y cruce MX–EE.UU.
Corte jueves 3 de septiembre de 2026 · 08:30
OCL Cargo · jueves 3 de septiembre de 2026 · 08:30 · Interpretación editorial de OCL Cargo con datos públicos. No es asesoría financiera, fiscal, de inversión ni de despacho.
Gratis · datos oficiales y de mercado · no es cotización ni asesoría
Información del jueves 3 de septiembre de 2026 · 08:30 · se actualiza cada mañana
El IEPS del diésel sigue en 81.50% y vence mañana. El FIX de hoy aún no sale (N/E).
Lectura del CEO
3 de septiembre de 2026
Jueves 3 de septiembre. El litro nacional PI está en $27.02 a las 08:00, sin cambio vs miércoles, y el IEPS del 81.50% vence mañana viernes: pide cláusula antes de costear el 5–11. El FIX de hoy sigue N/E hasta las 12:00; el último determinado es $16.9852 del 2 de septiembre. Finanzas liquida obligaciones con $16.9755, cuatro centavos abajo de ayer. World Trade amaneció en 5 minutos en el feed de CBP (captura 08:25); el rango típico sigue 30–45, no despaches con el 45 de anoche. Cass 0.983 y el menudeo de pesados 3,043 no se movieron: el retorno americano no se abarata.
Interpretación editorial de OCL Cargo con datos públicos. No es asesoría financiera, fiscal, de inversión ni de despacho.
Un briefing que mezcla el FIX de esta mañana con un ciclo portuario de julio sin decirlo miente con el acomodo. Aquí está el reparto por antigüedad del print, no por cuándo lo miramos nosotros.
De hoy
5
campos
De esta semana
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Del mes
4
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Más viejo
1
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| Campo | Cadencia | Cómo llega | Print vigente | Bloque |
|---|---|---|---|---|
| USD/MXN · FIX determinadoBanxico SIE | Cada día hábil | API con llave | 2 sep | 1 · Mercado |
| USD/MXN · para pagosBanxico · obligaciones en dólares | Cada día hábil | Captura manual | 3 sep | 1 · Mercado |
| TIIE a 28 díasBanxico SIE | Cada día hábil | API con llave | 3 sep | 1 · Mercado |
| Diésel nacional de bombaPETROIntelligence | Cada día hábil | Captura manual | 3 sep | 2 · Precios |
| Espera comercial en crucesCBP Border Wait Times | Cada día hábil | Feed abierto | 3 sep | 5 · Restricciones |
| Estímulo IEPS al diéselDOF · acuerdo semanal SHCP | Semanal | Captura manual | 28 ago | 2 · Precios |
| Diésel EE.UU. y Costa del GolfoEIA · Gasoline and Diesel Fuel Update | Semanal | API con llave | 31 ago | 2 · Precios |
| INPC y componente transporteINEGI · INPC | Quincenal | Captura manual | 24 ago | 2 · Precios |
| IMEF manufactureroIMEF | Mensual | Captura manual | 1 sep | 3 · Demanda |
| Cass embarques y linehaulCass Information Systems | Mensual | Captura manual | 14 ago | 3 · Demanda |
| Pesados menudeo y mayoreoINEGI RAIAVP / ANPACT | Mensual | Captura manual | 11 ago | 4 · Oferta |
| Ciclo de autotransporte en puertosITPAP, vía T21 | Mensual | Captura manual | 31 ago | 5 · Restricciones |
| Robo a transportista por estadoSESNSP · incidencia delictiva | Mensual | Captura manual | 23 ago | 5 · Restricciones |
| Casetas C9 por corredorCAPUFE / FONADIN | Por evento | Captura manual | 13 abr | 2 · Precios |
Automatización
Hoy los campos diarios se capturan a mano cada mañana con el corte de América/Mexico_City. El script ya existe y consulta Banxico SIE, EIA y el feed abierto de CBP, pero solo escribe un archivo de propuesta: si una consulta falla, el campo se marca “verificar” en lugar de quedarse con el dato de ayer y fecha de hoy.
npm run indicadores:daily
BANXICO_SIE_TOKEN · FIX · TIIE 28 · tasa objetivoEIA_API_KEY · Diésel EE.UU. y Costa del Golfo1 · Mercado
Por qué te pega en el P&L
Si solo tienes dos minutos, lee esto: las cuatro cifras que mueven la cotización de hoy y el tablero de mes contra mes. Los cuatro bloques que siguen explican estas líneas, no las repiten.
USD/MXN · FIX
Hoy N/E 12:00$16.9852
+0.0097vs día previo
Oficial · Banxico SIE · 2 de septiembre de 2026
Diésel nacional
Tope $27$27.02
sin cambiovs día previo
Mercado · PETROIntelligence · 3 de septiembre de 2026
Estímulo IEPS diésel
Vence viernes81.50%
-1.09 ppvs semana previa
Oficial · DOF · 28 de agosto de 2026
Cruce Laredo · World Trade
Umbral 45 min30–45 min
rango típicovs día previo
Mercado · CBP · rangos típicos · 3 de septiembre de 2026
Mes contra mes
Último print, mes anterior, delta y una lectura de tres palabras. Solo familias con un previo publicado. Si no hay serie, lo decimos.
| Indicador | Último | Mes previo | Δ | Lectura |
|---|---|---|---|---|
| Cass embarques · EE.UU.julio 2026 · Cass Information Systems | 0.983 | 1.009junio | −2.6% | Volumen US baja |
| Cass linehaul · EE.UU.julio 2026 · Cass Information Systems | 152.9 | 149.4junio | +2.3% | Tarifa US sube1 |
| IMEF manufactureroagosto 2026 · IMEF | 49.7 | 49.7julio rev. | 0.0 | Sigue bajo 502 |
| Pesados al menudeojulio 2026 · INEGI RAIAVP / ANPACT | 3,043 u | 3,194 ujunio | −4.7% | Menos camión nuevo3 |
| Pesados al mayoreojulio 2026 · INEGI RAIAVP / ANPACT | 2,590 u | 3,278 ujunio | −21.0% | Planta a piso baja4 |
| ITPAP ciclo nacionaljulio 2026 · ITPAP, vía T21 | 11 h 50 | 6 h 34junio | +80% | Puerto se dobló5 |
Notas de la tabla
Precios no tiene renglón aquí a propósito: el diésel se mueve diario, el IEPS cada viernes y el FIX cada día hábil. Un “mes contra mes” de esas tres sería un promedio que nadie publica. Su comparación honesta vive en el bloque 2.
2 · Precios
Por qué te pega en el P&L
Diésel, IEPS, tipo de cambio y casetas son la parte del costo que se mueve sin avisarte. El IEPS cambia cada viernes y el FIX cada día hábil: si tu contrato no reprecia a esa frecuencia, la volatilidad la estás absorbiendo tú, no tu cliente.
Semanal · cuota de $7.3634 por litro
| Periodo | Cuota que pagas | Estímulo que absorbe Hacienda | Total | Estímulo publicado |
|---|---|---|---|---|
| 18 jul | 3.63 | 3.73 | 7.36 | 50.64% |
| 25 jul | 2.09 | 5.27 | 7.36 | 71.58% |
| 1 ago | 1.77 | 5.59 | 7.36 | 75.90% |
| 8 ago | 2.58 | 4.78 | 7.36 | 64.96% |
| 15 ago | 2.28 | 5.09 | 7.36 | 69.09% |
| 22 ago | 1.28 | 6.08 | 7.36 | 82.59% |
| 29 ago | 1.36 | 6.00 | 7.36 | 81.50% |
Lee la barra, no solo el porcentaje: tu cuota bajó de $3.63 a $1.36 en siete semanas y subió dos veces. Compárala con el promedio de $2.14. Si esta semana estás debajo del promedio, no bajes tarifa: el recorte se puede revertir el viernes.
Fuente: DOF · acuerdos semanales de estímulos fiscales SHCP · 28 de agosto de 2026
Tres números que no se mezclan
| USD/MXN · último FIX determinadoBanxico SIE · 2 sep | $16.9852 |
|---|---|
| USD/MXN · DOF publicado hoyBanxico / DOF | $16.9852 |
| USD/MXN · para pagos hoyBanxico SIE | $16.9755 |
| USD/MXN · interbancarioSesión 2 sep · 3 sep sin print | ~$17.03 |
Cinco días hábiles publicados en Banxico SIE. Escala ajustada al rango, no a cero.
Por qué importa: el diésel importado, el tramo americano y el factoraje se pagan en dólares. Cómo leerlo: el FIX del 3 de septiembre sigue N/E hasta las 12:00; el último determinado es $16.9852 del 2 de septiembre y eso es lo que publica el DOF hoy. Para liquidar obligaciones pagaderas en México hoy aplica $16.9755. No son la misma cifra. Cierra compromisos en dólares solo con un plan si el par se va sobre $17.20.
Ordenado de mayor a menor · pesos por cruce completo
Durango–Mazatlán y Tepic–Mazatlán cobran más de $3,400 por unidad C9. En un flete de 900 km eso son casi cuatro pesos por kilómetro solo en casetas, antes del diésel. Si cotizas el Pacífico con la misma tarifa base que el Bajío, la caseta se te come el margen.
IVA incluido. Referencia CAPUFE/FONADIN vigente desde el 13 de abril de 2026. C2 = 3 ejes. C9 = 5+ ejes. Confirma en CAPUFE 074.
USD 5.599 / gal
baja-USD 0.053vs semana previa
USD 5.599 el 31 de agosto, -5.3 centavos vs la semana del 24. Sigue cerca del pico de USD 5.652. Es promedio nacional de EE.UU. Para Laredo usa la Costa del Golfo.
Fuente: EIA · Gasoline and Diesel Fuel Update · 31 de agosto de 2026
USD 5.360 / gal
baja-USD 0.121vs semana previa
USD 5.360, -12.1 centavos vs la semana previa, más barato que el nacional (5.599) y que el Midwest (5.571). Si tu operador carga en Texas, usa este print. California a 7.218 es otro mercado.
Fuente: EIA · Gasoline and Diesel Fuel Update · 31 de agosto de 2026
+3.84%
sube+0.13 ppvs mes previo
Julio +3.84% anual, +0.13 pp vs junio. El diésel de insumo subió 17.04% y el peaje 7.59%. La brecha sale de tu margen. Si vas a renegociar 4T, este es el piso, no el techo.
Fuente: INEGI · INPP, autotransporte de carga general · 10 de agosto de 2026
+17.04%
baja-0.51 ppvs mes previo
+17.04% anual en julio, quinto mes de doble dígito, aunque desaceleró 0.51 pp vs junio. Si tu tarifa no trae cláusula, ya perdiste unos cuatro puntos de margen. El litro de hoy está en la tarjeta de bomba.
Fuente: INEGI · INPP · 10 de agosto de 2026
+7.59%
sin cambiosin cambiovs mes previo
+7.59% anual en julio, el doble que tu tarifa (+3.84%). La variación mensual fue 0.00%: el golpe ya está en la base. En Durango–Mazatlán la caseta C9 ya pesa más que el operador.
Fuente: INEGI · INPP · 10 de agosto de 2026
+3.38%
sube+0.02%vs quincena previa
3.38% anual, apenas arriba del 3.26% general, +0.02% quincenal. No es el INPP de autotransporte ni el diésel de bomba. Si el cliente pide ajuste por inflación, este es el techo débil; tu costo real está en el INPP.
Fuente: INEGI · INPC · 24 de agosto de 2026
Nacional PI
$27.02
3 sep 08:00 · estable
Querétaro
~$26.90
Bajío
IEPS diésel
81.50%
29 ago–4 sep
IEPS Magna
22.83%
29 ago–4 sep
IEPS Premium
6.01%
29 ago–4 sep
Estímulo diésel
$6.0012
pesos / litro
Cuota diésel
$1.3622
pesos / litro
WTI
~$90
Brent ~$95
Diésel EE.UU. EIA
USD 5.599
galón · sem. 31 ago
Diésel Golfo EIA
USD 5.360
Texas / Laredo
El IEPS de esta semana vence el viernes 4. El acuerdo del 28 de agosto ya recortó el diésel. Verifica el DOF para la semana del 5 al 11 antes de armar costos. El litro mexicano es promedio PETROIntelligence, no tu estación. El galón de EIA es el tramo americano: usa Costa del Golfo para Laredo, no el nacional de EE.UU.
Tarifas CAPUFE e IDEAL · IVA incluido
| Tepic–Mazatlán | IDEAL | $1,010 | $2,260 | $3,580 |
|---|---|---|---|---|
| Durango–Mazatlán | CAPUFE/IDEAL | $820 | $2,100 | $3,431 |
| Cuernavaca–Acapulco | CAPUFE | $670 | $1,134 | $1,657 |
| Torreón–Saltillo | CAPUFE | $264 | $890 | $1,657 |
| Tehuacán–Oaxaca | CAPUFE | $702 | $1,180 | $1,540 |
| Maravatío–Zapotlanejo | IDEAL | $425 | $890 | $1,320 |
| Guadalajara–Tepic | CAPUFE/IDEAL | $390 | $750 | $1,120 |
| Mérida–Cancún | CAPUFE | $320 | $610 | $890 |
| Arco Norte (tramo prom.) | Red Vía Corta | $270 | $540 | $810 |
| México–Querétaro | CAPUFE | $226 | $487 | $695 |
| México–Puebla | CAPUFE | $226 | $478 | $682 |
| Córdoba–Veracruz | CAPUFE | $282 | $520 | $628 |
| Querétaro–Irapuato | CAPUFE | $213 | $398 | $561 |
| México–Cuernavaca | CAPUFE | $156 | $334 | $477 |
| Tijuana–Ensenada | CAPUFE | $152 | $285 | $398 |
3 · Demanda
Por qué te pega en el P&L
La demanda define si negocias desde la escasez o desde la sobreoferta. Volumen en caída con capacidad estable significa que el cliente pide descuento antes que tú pidas aumento: llega a esa mesa sabiendo qué imprimió Cass y qué cruzó por Laredo.
Siete meses · índice ene 1990 = 1
Cass embarquesíndice, no ajustado por temporada
| Periodo | Serie |
|---|---|
| ene | 0.886 |
| feb | 0.978 |
| mar | 1.007 |
| abr | 1.011 |
| may | 1.041 |
| jun | 1.009 |
| jul | 0.983 |
Pico en mayo (1.041) y dos meses a la baja. Julio 0.983 es el segundo más bajo del año después de enero.
Siete niveles publicados en los reportes mensuales de Cass, ene–jul 2026. No interpolamos. Etiquetado EE.UU.
Fuente: Cass Information Systems · 14 de agosto de 2026
3 · Demanda
259,672
sube+2.5%anual
259,672 camiones en julio, +2.5% contra 253,425 de julio 2025. El valor exportado creció 43.7%: se mueve carga más cara, no mucha más carga. No armes flota extra por el titular de exportaciones.
Fuente: US BTS · Border Crossing Entry Data · 21 de agosto de 2026
49.7
sin cambiosin cambiovs mes previo
49.7 en agosto, sin cambio, 29 meses debajo de 50. El no manufacturero cayó de 49.6 a 48.7. El umbral es 50: esto sigue en contracción. No esperes que el mercado interno te saque el trimestre.
Fuente: IMEF · Indicador IMEF · 1 de septiembre de 2026
152.9
sube+2.3%vs mes previo
152.9 en julio, +8.6% anual y +2.3% mensual, con volumen Cass en -4.8%. Es un índice de EE.UU. Úsalo para el tramo americano y para discutir el recargo de cruce, no para el flete nacional.
Fuente: Cass Information Systems · 14 de agosto de 2026
49.7
sin cambiosin cambiovs mes previo
49.7 en agosto, sin cambio, 29 meses debajo de 50. El no manufacturero cayó de 49.6 a 48.7. El umbral es 50: esto sigue en contracción. No esperes que el mercado interno te saque el trimestre.
Fuente: IMEF · Indicador IMEF · 1 de septiembre de 2026
115.5 pts
baja-0.7%vs mes previo
115.5 puntos en junio, -0.7% mensual y -0.2% anual. Mayo había sido +0.3% mensual. La carga no siguió a los servicios (+2.2% anual). Próximo: IGAE de julio el 24 de septiembre.
Fuente: INEGI · IGAE, subsector 48-49 · 24 de agosto de 2026
4 · Oferta
Por qué te pega en el P&L
Cada camión que no se vende es un competidor que no entra al mercado. Menos unidad nueva y asientos sin operador sostienen el piso de la tarifa; cuando el patio se llena de cero kilómetros, el piso se cae. Aquí se decide comprar flota o aguantar otro año.
Siete meses · unidades · INEGI RAIAVP
| Periodo | Menudeo | Mayoreo |
|---|---|---|
| ene | 2073 | 1673 |
| feb | 2303 | 1836 |
| mar | 2901 | 2984 |
| abr | 2761 | 2364 |
| may | 2840 | 2841 |
| jun | 3194 | 3278 |
| jul | 3043 | 2590 |
El menudeo tocó 3,194 en junio y retrocedió. El mayoreo se quebró de 3,278 a 2,590. Nadie está llenando el patio con camión cero kilómetros.
Gráfica 1 del boletín RAIAVP de julio (11 ago 2026). Menudeo 2 073+2 303+2 901+2 761+2 840+3 194+3 043 = 19 115. Mayoreo 1 673+1 836+2 984+2 364+2 841+3 278+2 590 = 17 566. Barras agrupadas, no apiladas.
Fuente: INEGI RAIAVP / ANPACT · 11 de agosto de 2026
4 · Oferta
~90,000
subedesde 56,000anual
~90,000 unidades, desde 56,000 hace un año. Es estimación CANACAR, no un censo. Mientras no haya volante, no esperes una guerra de tarifas. Anticipa cobertura de operador antes del 4T.
Fuente: CANACAR · 20 de agosto de 2026
14,675 u
sube+51.8%anual
14,675 unidades en julio, +51.8% anual. 13,117 se exportaron. El acumulado ene–jul sigue -6.1%. El alza mensual es flujo de exportación, no renovación mexicana. Si tocas planta de pesados, sí es tuyo.
Fuente: ANPACT · 11 de agosto de 2026
14,675 u
sube+51.8%anual
14,675 unidades en julio, +51.8% anual. 13,117 se exportaron. El acumulado ene–jul sigue -6.1%. El alza mensual es flujo de exportación, no renovación mexicana. Si tocas planta de pesados, sí es tuyo.
Fuente: ANPACT · 11 de agosto de 2026
-1.34%
baja11 meses a la bajaanual
-1.34% anual en julio, once meses a la baja. El mensual ya es ligeramente positivo (+0.18% camiones, +0.21% tractos). Lista de tu lado, crédito no: no compres solo porque el INPP bajó.
Fuente: INEGI · INPP · 10 de agosto de 2026
5 · Restricciones
Por qué te pega en el P&L
Una unidad detenida no factura y sí cuesta. Cada hora extra en aduana o en el puente es estadía, una cita perdida y un operador pagado sin mover carga; y el robo no se cotiza con el promedio nacional, se cotiza con el corredor por el que pasas. Esto es exposición, no contexto.
Captura del feed CBP · 3 sep 08:25
| Cruce | General | FAST (C-TPAT) |
|---|---|---|
| Nuevo Laredo · World Trade BridgeSin demora | 5 min | 5 min |
| Colombia NL · SolidaritySin demora | 5 min | 5 min |
| Tijuana · Otay Mesa comercialCon demora | 40 min | 20 min |
| Cd. Juárez · Ysleta / ZaragozaCon demora | 35 min | 20 min |
| Reynosa · PharrCon demora | 30 min | 25 min |
| Nogales · MariposaCarriles cerrados | — | — |
Captura del feed abierto de CBP, no un minuto en vivo. CBP actualiza cuando el oficial de cada puente manda su estimación, así que un número de las 08:25 no es el de la tarde. Vuelve a consultar bwt.cbp.gov antes de despachar.
Rango típico de referencia para despacho: Otay Mesa 45–60 min · World Trade 30–45 min · Solidaridad 9–30 min.
ITPAP · horas por ciclo de autotransporte
Manzanillo 12 h 50 min, Lázaro 11 h 59 min, Altamira 9 h 36 min, Veracruz 7 h 13 min. Veracruz es el único cerca de un turno. El print es de julio, publicado el 31 de agosto.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
Seguridad de la carga
La prima, la escolta y el protocolo de parada se cotizan por corredor, no con el titular nacional. Dos estados se quedan con tres de cada cuatro denuncias: si tu flota entra al anillo norte del Edomex o al corredor Puebla–CDMX, tu exposición no se parece al promedio del país.
En el primer semestre bajaron 19.4% las denuncias, pero dos estados se quedaron con 73.4% del total: Estado de México 1,266 y Puebla 584 de 2,519 nacionales. La caída nacional no te cubre si tu corredor es uno de esos dos.
denuncias ene–may 2026 · SESNSP, vía El Universal
El mapa se dibuja aquí mismo en SVG sobre una proyección Mercator real: sin librería, sin tiles y sin costo por vista. Si algún día quieres el mapa base de Mapbox, define NEXT_PUBLIC_MAPBOX_TOKEN en el deploy y esta misma figura se sirve como imagen estática de Mapbox con los mismos marcadores. No hay token en el repo y no vamos a poner uno inventado.
Carpetas de investigación en el corte
| Estado | Carpetas | Del total |
|---|---|---|
| Estado de México | 1,074 | 51.4% |
| Puebla | 460 | 22.0% |
| San Luis Potosí | 143 | 6.8% |
| Michoacán | 128 | 6.1% |
| Jalisco | 45 | 2.2% |
| Veracruz | 34 | 1.6% |
| Oaxaca | 32 | 1.5% |
| Nuevo León | 31 | 1.5% |
| Tabasco | 28 | 1.3% |
| Zacatecas | 18 | 0.9% |
Con dos denuncias cada uno: Aguascalientes, Baja California Sur, Coahuila, Sinaloa, Sonora y Tamaulipas.
Sin denuncias en el corte: Campeche, Chiapas, Durango, Guerrero, Nayarit, Querétaro y Yucatán. Cero denuncia no es cero riesgo, es cero carpeta.
La suma de los estados listados da 2,089 contra un nacional publicado de 2,090. La diferencia de un caso está en la fuente y no la ajustamos. Milenio reporta 2,099 carpetas para el mismo corte: citamos el desglose y el total del mismo artículo para que la suma cierre.
GPScontrol / ANERPV · reporte de junio 2026
1.México–Querétaro
57-DEl eje más transitado y el primero del reporte. Cruza el anillo norte del Edomex, que solo concentra la mitad de las denuncias del país.
2.México–Puebla–Veracruz
150-DDe las 584 carpetas de Puebla en el semestre, 287 se registraron en los municipios entre la capital y el Edomex: Puebla 93, San Martín Texmelucan 57, Huejotzingo 48.
3.Arco Norte
Arco NorteEl tercer eje del reporte. Es el libramiento que usa la carga para no entrar al valle de México, y por eso concentra riesgo en Hidalgo y Tlaxcala.
El reporte de junio pone el eje 57-D primero y el 150-D segundo, con el Arco Norte como tercer paso de la carga. El 84.2% de los robos del mes se consumó con violencia y la táctica dominante fue el inhibidor de señal: jueves y fin de semana, de noche.
Mercado · Fuente: GPScontrol / ANERPV · reporte de junio 2026 · 13 de agosto de 2026
Participación por tipo de carga
1er semestre de 2026
100% de los robos
Casi un tercio es alimento y bebida. El resto se reparte, así que no aceptes una póliza plana para toda la flota: pelea prima por corredor y por segmento.
Mercado · Fuente: Overhaul, vía El Financiero · 23 de agosto de 2026
Lee la concentración antes que la tendencia. El nacional baja 19.4% en el semestre y a la vez la violencia sube a cerca de 7 de cada 10: bajó la frecuencia, subió la severidad, y la severidad es la que mueve tu deducible. Si operas 57-D o 150-D, pide prima por corredor y horario, no una póliza plana.
Espera en carril comercial · rangos típicos
| Tijuana · Otay Mesa | 45–60 min | ~20 min | 24 h |
|---|---|---|---|
| Cd. Juárez · BOTA | 30–55 min | ~15 min | Lun–vie 6:00–18:00 |
| Nuevo Laredo · World Trade | 30–45 min | ~22 min | Cruce #1 volumen |
| Colombia NL · Solidaridad | 9–30 min | ~10 min | 8:00–00:00 |
| Nogales · Mariposa | Verificar CBP | Verificar CBP | bwt.cbp.gov |
| Pharr · Reynosa | Verificar CBP | Verificar CBP | bwt.cbp.gov |
Consulta bwt.cbp.gov antes de despachar. FAST suele recortar el tiempo a la mitad o más. Nogales y Pharr van como verificar: no firmamos un minuto típico que no podemos sostener.
Ciclo nacional ITPAP · julio 2026
julio 2026 · 2,327 movimientos
11 h 50 min
Casi la mitad del ciclo nacional es aduana (5 h 45 min). Si tu cita de patio no incluye holgura aduanera, el atraso ya está en el plan. Veracruz aguantó mejor (+58 min); Manzanillo se fue a 12 h 50 min.
Mercado · Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
11 h 50 min
sube+80.4%vs mes previo
11 h 50 min en julio contra 6 h 34 min en junio. Volvió a doble dígito después de dos meses buenos. No es un dato de hoy: es julio, publicado el 31 de agosto. Suma holgura a la cita de patio, no despaches con el tiempo de junio.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
12 h 50 min
sube+7 h 16 minvs mes previo
12 h 50 min, el peor de los cuatro puertos y el mayor de sus primeros siete meses de 2026. Aduana se fue de 2 h 44 min a 6 h 12 min. No despaches un mismo tracto a Laredo al día siguiente.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
11 h 59 min
sube+3 h 31 minvs mes previo
11 h 59 min, +3 h 31 min vs junio. Mejoró desde abril (16 h 53 min) y volvió a subir. No está peor que Manzanillo, tampoco está libre. Cotiza holgura, no desvío milagroso.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
9 h 36 min
sube+4 h 17 minvs mes previo
9 h 36 min, +4 h 17 min vs junio. Perdió el primer lugar. Sigue debajo de su pico de marzo (13 h 35 min). No lo trates como el puerto rápido de junio.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
7 h 13 min
sube+58 minvs mes previo
7 h 13 min, solo +58 min vs junio. Encabezó el ranking de julio. Sigue siendo un ciclo de un turno, no de dos. Confirma aduana el día del despacho; este print es de julio.
Fuente: ITPAP, vía T21 · 31 de agosto de 2026
45 min umbral
Los rangos de la tabla no son el minuto de ahora. Antes de despachar abre bwt.cbp.gov. No publicamos un minuto en vivo de Nogales o Pharr porque cambia cada hora y no lo podemos firmar como típico.
Fuente: CBP Border Wait Times · 3 de septiembre de 2026
2,519
baja-19.4%anual
2,519 denuncias ene–jun, -19.4% vs 3,126 del año previo. Edomex 50.3%. Overhaul reporta más violencia (cerca de 7 de cada 10). Tu prima responde a severidad por corredor, no al titular nacional.
Fuente: SESNSP, presentado por la Guardia Nacional · 11 de agosto de 2026
$16.99 · lateral · hoy N/E
Cinco FIX seguidos dentro de una banda de siete centavos, de $16.97 a $17.04. El de hoy se determina a las 12:00. No adelantamos un print.
81.50% · hasta vie 4
Bajó desde 82.59%. Hacienda absorbe $6.0012/lt. La siguiente semana (5–11 sep) se publica en el DOF. Verificar antes de costear.
WTI ~$90 · riesgo
Brent sobre $95 por Ormuz. El tope informal de $27/lt del diésel se sostiene con el estímulo. Si baja el IEPS, el litro se mueve.
$27.02 nacional
PETROIntelligence, 3 sep 08:00. $27.023, sin cambio vs miércoles. Querétaro suele ir $0.10–$0.13 abajo del nacional.
Verificar 074 / 088
No publicamos un incidente que no esté confirmado hoy. Antes de despachar: CAPUFE 074 y GN Carreteras 088.
Consulta el buscador
Rangos educativos Bajo/Medio/Alto por corredor, con FX del mes. No es cotización. Sirve para ver si tu tarifa vigente quedó abajo del mercado antes de firmar.
Manzanillo 12 h 50 min
El ciclo nacional pasó de 6 h 34 min en junio a 11 h 50 min en julio. Manzanillo se quebró; Veracruz aguantó en 7 h 13 min. Es julio, no hoy: suma holgura a la cita de patio.
Nacional · Verificar hoy
Carta Porte vigente en toda la red federal. GN puede inspeccionar y detener. Caseta Tlalpan: efectivo solo en carriles centrales. CAPUFE opera Guadalajara–Colima desde el 15 de agosto.
CDMX · Lluvia tarde
Patrón de septiembre: nublado y lluvia vespertina. Verifica @OVIALCDMX antes de circular el centro.
Golfo · Historial agosto
Veracruz concentró incidentes en agosto. Córdoba–Veracruz, Isla–Acayucan, Tinaja–Cosoleacaque: confirmar estado hoy, no despachar con el reporte de ayer.
Golfo / Veracruz
Lluvia · precaución
Pacífico / Guerrero
Tormentas vespertinas
Centro / CDMX
Nublado · lluvia tarde
Yucatán / Caribe
Temporada activa · SMN
Norte / Noreste
Despejado · calor
Bajío
Lluvia vespertina
Más indicadores y contexto
Está aquí abajo y cerrado por una razón: ninguno de estos números mueve una cotización, un despacho, un recargo de combustible ni tu exposición al riesgo esta semana. Sirven para la junta de presupuesto, no para la de hoy. Cada uno sigue llevando su fuente y su fecha.
Participación por tipo de mercancía
julio 2026
USD 81,420.0 M
Manufactureras son 76,306 de 81,420 millones: nueve de cada diez dólares. Agropecuario cayó 8.6% anual y petrolero pesa 2.4%. El récord no es de todo el sector, es de planta.
Oficial · Fuente: INEGI · Balanza Comercial de Mercancías · 27 de agosto de 2026
USD 76,306 M
sube+45.7%anual
Julio rompió récord a 76,306 millones, +45.7% anual. El motor es no automotriz (+64.9%); automotriz apenas +2.4%. Si tu flota vive de autopartes, el titular no es tuyo.
Fuente: INEGI · Balanza Comercial de Mercancías · 27 de agosto de 2026
USD 82,268 M
sube+45.0%anual
82,268 millones en julio, +45.0% anual, por arriba de las exportaciones. El 82% del mes son bienes intermedios. Eso es carga de puerto a nave, no de nave a Laredo.
Fuente: INEGI · Balanza Comercial de Mercancías · 27 de agosto de 2026
USD 16,466 M
sube+2.4%anual
16,466 millones, +2.4% anual contra +64.9% del resto de la manufactura. A Estados Unidos +3.7%; al resto del mundo -3.9%. El corredor automotriz está plano, no en auge.
Fuente: INEGI · Balanza Comercial de Mercancías · 27 de agosto de 2026
54.6
baja-1.0 ptvs mes previo
54.6 en agosto, octavo mes sobre 50, pero -1.0 punto vs julio y los nuevos pedidos bajaron de 56.7 a 53.7. Sigue en expansión y se está enfriando. No armes capacidad extra con un solo print.
Fuente: Institute for Supply Management · 1 de septiembre de 2026
3.26%
sube+0.12 ppvs quincena previa
3.26% anual en la 1ª quincena de agosto, +0.12 pp vs la quincena previa. Sigue dentro del rango de Banxico (3% ±1). Cada décima hacia 4% aleja el recorte. Agosto completo sale el 9 de septiembre.
Fuente: INEGI · INPC · 24 de agosto de 2026
6.50%
sin cambiosin cambiovs mes previo
6.50% desde el 6 de agosto, segunda pausa unánime. La Junta dijo que mantener es apropiado. Próxima decisión: 24 de septiembre. Cotiza tractocamión con 6.50% de piso, no con un recorte inventado.
Fuente: Banco de México · anuncio de política monetaria · 6 de agosto de 2026
6.7659%
6.7659% el 3 de septiembre, 27 puntos arriba de la tasa objetivo. El fondeo a un día del 2 de septiembre está en 6.51%. Factoraje y arrendamiento se cotizan sobre esta línea. No esperes que se abarate mientras Banxico no recorte.
Fuente: Banxico SIE · tasas de interés · 3 de septiembre de 2026
Sep 2026
sin cambiotercera ronda cerradavs mes previo
Cuarta ronda bilateral en la primera quincena de septiembre en Washington. No hay cifra que subir o bajar. Si firmas contrato de exportación 2027 esta semana, deja cláusula de origen, no un precio cerrado a ciegas.
Fuente: Secretaría de Economía · 23 de julio de 2026
Casetas de carga sin tabulador C9 citado
verificar CAPUFE
México–Toluca, Monterrey–Nuevo Laredo y Guadalajara–Manzanillo no tienen un C9 publicado que podamos firmar hoy. Consulta Traza tu ruta (SICT/CAPUFE) antes de costear.
Load-to-truck / tightness de spot
no publicado
No hay un print mexicano ni de Laredo que podamos citar. No inventamos un ratio. El proxy honesto es cruces BTS + IMEF + camiones parados.
Intermodal Ferro / CPKC
no publicado
Ferromex y CPKC no sueltan un dwell o un volumen semanal público que podamos firmar. Si aparece un boletín, entra aquí. Hasta entonces no hay gráfica.
Fuentes
Banxico SIE 3 sep 2026 (FIX N/E hasta mediodía; DOF y pagos del día; TIIE 4 semanas; fondeo 2 sep) · DOF IEPS 28 ago (periodo 29 ago–4 sep) · PETROIntelligence 3 sep 08:00 · EIA diésel EE.UU. semana 31 ago · INEGI (INPC, INPP, IGAE, balanza comercial, RAIAVP) · ISM · Cass Information Systems · IMEF · ANPACT · CANACAR · SESNSP incidencia delictiva (robo a transportista, ene–may y ene–jun 2026) · Overhaul y GPScontrol/ANERPV para corredores · Secretaría de Economía · US BTS · ITPAP vía T21 (julio, pub. 31 ago) · CAPUFE 074 · GN 088 · CBP Border Wait Times, captura del feed 3 sep 08:25 · SMN/Conagua. Cada indicador lleva su fuente y su fecha. No es asesoría financiera, fiscal, de inversión ni de despacho.
Interpretación editorial de OCL Cargo con datos públicos. No es asesoría financiera, fiscal, de inversión ni de despacho.
Abrir el buscador de tarifas de fleteUn corte diario para quien despacha o paga flete en México y en el cruce a Estados Unidos. Hoy trae el tipo de cambio FIX de Banxico, el diésel de bomba, el IEPS de la semana y el semáforo. El trimestre trae demanda, costo, dinero, capacidad, frontera y puertos. Cada cifra lleva unidad, fecha y fuente. Cada tarjeta explica por qué te importa esta mañana y cómo leer el último print. No es una terminal de trading ni una cotización.
Cada mañana se publica un snapshot con Banxico y el diésel. El viernes por la tarde se agrega el acuerdo de IEPS del DOF. El tablero económico se mueve cuando publica la fuente: INEGI, EIA, IMEF, ANPACT, BTS, ITPAP. Si un dato no está confirmado, se marca verificar o no publicado. Si una serie no está completa, no se grafica.
El litro mexicano es el promedio PETROIntelligence ($27.02 el 3 de septiembre a las 08:00). No es tu estación. El IEPS vigente es 81.50% hasta el viernes 4: Hacienda absorbe $6.0012 y tú pagas $1.3622. Un punto menos de estímulo son unos ocho centavos. El galón de EIA (USD 5.599 nacional, USD 5.360 Costa del Golfo) es el tramo americano. Cotiza Laredo–Texas con Golfo, no con el litro de Querétaro.
Hay tres números y no se mezclan. El FIX del 3 de septiembre sigue N/E hasta las 12:00; el último determinado es $16.9852 del 2 de septiembre y eso publica el DOF hoy. El tipo para obligaciones pagaderas en México hoy es $16.9755. La última sesión interbancaria firmada (2 sep) ronda $17.03. Finanzas liquida con el tipo para pagos, no con el FIX del titular. Un centavo en 100 mil dólares son mil pesos.
World Trade suele ir 30–45 minutos en carril general y cerca de 22 minutos en FAST. Colombia suele ir más rápido (9–30 min). El umbral de despacho es 45 minutos: arriba de eso se resbala la ventana. Estos son rangos típicos, no el minuto de ahora. Antes de salir abre bwt.cbp.gov. Nogales y Pharr van como verificar: no firmamos un típico que no podemos sostener.
El ranking C9 es el que mueve el costo por kilómetro. Durango–Mazatlán y Tepic–Mazatlán superan $3,400 por unidad. México–Querétaro y México–Puebla son el día a día del centro. México–Toluca, Monterrey–Nuevo Laredo y Guadalajara–Manzanillo no tienen un C9 que podamos citar hoy: consulta Traza tu ruta de CAPUFE.
Las nombramos como las guarda el buscador, no con apodos de escritorio.
Esta página se refresca cada mañana con el corte de América/Mexico_City. FIX, DOF, IEPS, INEGI y SESNSP son cifras oficiales; PETROIntelligence, Cass, IMEF y las estimaciones de cámara son referencias de mercado, y se marcan como tales en cada tarjeta. El tablero económico y la Lectura del CEO son interpretación editorial de OCL Cargo sobre datos públicos: no son asesoría financiera, fiscal, de inversión ni de despacho, no constituyen una recomendación de cobertura cambiaria ni una cotización de flete. Diésel de bomba y esperas fronterizas son promedios o rangos típicos: confirma en tu estación y en CBP. Las vialidades sin incidente confirmado hoy se marcan “verificar”. No sustituye a CAPUFE, GN, Banxico, el DOF, el INEGI ni a tu mesa de Finanzas.
Si el tipo de cambio o el diésel te mueven el costo, el siguiente paso es auditar lo que ya pagaste.
Te decimos si estás pagando de más, con expediente. Piloto 6–8 semanas.