El complemento Carta Porte 3.1 es la versión vigente del complemento del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) que documenta el traslado de bienes o mercancías en territorio nacional: origen y destino, mercancía, medio de transporte, permisos y figuras. Viaja en el mismo CFDI (de ingreso o de traslado, según el caso), se emite sobre CFDI 4.0 y se timbra vía un Proveedor Autorizado de Certificación (PAC).
Si tu equipo aún habla de “opcional hasta septiembre 2021”, está leyendo historia. Desde el 17 de julio de 2024 el SAT solo reconoce la versión 3.1. En 2026 el estándar sigue ahí; lo que cambia son catálogos y la disciplina operativa de no pagar un flete con XML roto.
- versión vigente (desde jul 2024)
- 3.1
- anfitrión del complemento
- CFDI 4.0
- terrestre · mar · aire · ferrocarril
- 4 modos
- fiscal del traslado, no entrega
- ≠ POD
Cluster: qué es Carta Porte · IdCCP · XML Carta Porte · paso a paso 3.1 · fiscalidad del flete · rechazos 3.1.
Qué es el complemento Carta Porte 3.1
En una frase usable: es la capa estructurada que el SAT exige para amparar el movimiento de mercancía en México. No es el PDF del viaje ni la prueba de entrega (POD). Es el bloque de nodos del XML que el PAC valida al timbrar.
Fundamento habitual: Arts. 29 y 29-A del Código Fiscal de la Federación (CFF) y la sección de la Resolución Miscelánea Fiscal (RMF) sobre expedición de CFDI con complemento Carta Porte (reglas de la serie 2.7.7). Confirma el texto vigente en el portal del SAT / DOF.
Quién emite: ingreso vs traslado
La pregunta que desbloquea Finanzas y tráfico no es “¿tenemos Carta Porte?” sino quién debe emitir qué tipo de CFDI.
Transportista / quien cobra
- Presta servicio de transporte a cambio de contraprestación
- Emite CFDI de ingreso + complemento 3.1
- El receptor suele ser el contratante del flete
Dueño con medios propios
- Trasladan bienes propios sin cobro de ese servicio
- Emite CFDI de traslado + complemento 3.1
- No sustituye la factura de venta de la mercancía
Flete contratado a un carrier
Tipo de CFDI: Ingreso + 3.1
Quién emite: Transportista
Nota: El embarcador verifica XML antes de pagar
Mercancía propia en flotilla propia
Tipo de CFDI: Traslado + 3.1
Quién emite: Propietario / poseedor
Nota: Sin cobro del traslado en ese comprobante
Intermediario que coordina y subcontrata
Tipo de CFDI: Depende del tramo
Quién emite: Quien presta el tramo / reglas RMF
Nota: No mezclar fee propio con CFDI del carrier
Transporte dedicado (facilidad RMF)
Tipo de CFDI: Ingreso sin CP + traslado con CP del cliente
Quién emite: Según contrato y regla aplicable
Nota: Si el contrato no permite la facilidad, vuelve ingreso + CP
Modos de transporte que cubre
El complemento aplica al traslado en territorio nacional por las vías que el SAT contempla en su guía e instructivos de llenado. El nodo cambia; la obligación de documentar el movimiento no.
Autotransporte (carretera)
Qué documentas: Permiso SICT, config vehicular, placas, operador, seguro cuando aplica
Dónde suele romperse: Catálogo viejo · peso bruto · figuras incompletas
Marítima / fluvial
Qué documentas: Datos de buque/contenedor; remolques en ferry cuando aplica
Dónde suele romperse: RemolquesCCP / IdCCP relacionado mal ligado
Aérea
Qué documentas: Datos del medio aéreo y mercancía según instructivo
Dónde suele romperse: Paquetería aérea: reglas de guía master vs facturas al cliente
Ferroviaria
Qué documentas: Datos del medio férreo y mercancía
Dónde suele romperse: Cambios de modo sin relacionar folios
Qué cambió de 3.0 a 3.1
La 3.1 entró en vigor el 17 de julio de 2024 sin periodo de convivencia útil: la 3.0 dejó de ser válida al día anterior. Los cambios vs 3.0 son puntuales; varios nodos “famosos” ya venían de la 3.0 y siguen vivos en 3.1.
Régimen aduanero
En 3.1: Nodo RegímenesAduaneros / RegimenAduaneroCCP (varios regímenes, hasta 10)
Impacto operativo: Cruces con mercancía de distintos regímenes en un mismo documento
Fracción arancelaria
En 3.1: Pasa a opcional (se elimina la validación que la forzaba)
Impacto operativo: Menos rechazo por HS vacío; no inventes clave si no aplica
Remolques en contenedor / ferry
En 3.1: Nodo RemolquesCCP (SubTipoRemCCP, PlacaCCP) bajo Contenedor
Impacto operativo: Ferri + remolque: liga IdCCP relacionado del autotransporte
Catálogos
En 3.1: Actualizaciones (materiales peligrosos, navieros, etc.)
Impacto operativo: Timbrar con catálogo viejo = rechazo aunque el PDF “se vea bien”
IdCCP
En 3.1: Sigue siendo el folio del complemento (patrón con prefijo CCC / RFC 4122)
Impacto operativo: Lo genera el sistema emisor; no lo inventes a mano en aduana
Peso bruto vehicular
En 3.1: Definición alineada a NOM-012 (vehículo + carga)
Impacto operativo: Error típico: capturar solo tara o solo carga
Logística inversa / recolección
En 3.1: Atributo para viajes de retorno / devolución cuando aplica
Impacto operativo: Útil en ferri/retorno; no duplicar mercancía mal
Istmo de Tehuantepec
En 3.1: Nodo RegistroISTMO + catálogo de polos cuando buscas el beneficio
Impacto operativo: Solo si origen, intermedios y destino están en la región
Materiales peligrosos / COFEPRIS
En 3.1: Claves y campos de autorización sanitaria cuando el producto lo exige
Impacto operativo: Seguro y permisos coherentes con el catálogo vigente
En 2026 el SAT sigue publicando actualizaciones de catálogos del complemento 3.1 (no una “versión 3.2” automática). Si tu PAC o TMS no refresca claves, el rechazo llega en el timbrado, no en el Word del proveedor.
Campos y nodos que importan
No necesitas memorizar el estándar completo. Necesitas un mapa de lo que Finanzas y operaciones cruzan antes de liberar pago o salir a carretera.
IdCCP / versión
Qué debe cuadrar: Complemento 3.1 + folio del complemento
Falla típica: Versión vieja o IdCCP mal formado
Ubicaciones
Qué debe cuadrar: Origen, intermedios, destino · CP / estado / país
Falla típica: CP inventado · coords incoherentes
Mercancía
Qué debe cuadrar: Claves ProdServ CP, cantidades, pesos, embalaje
Falla típica: Catálogo desfasado · descripción genérica
Medio / autotransporte
Qué debe cuadrar: Permiso SICT, config, placas, seguro
Falla típica: Config vehicular incorrecta
Figuras
Qué debe cuadrar: Operador / propietario / arrendador según el caso
Falla típica: RFC incompleto · licencia ausente
Comercio exterior
Qué debe cuadrar: TranspInternac, regímenes, pedimento cuando aplica
Falla típica: Régimen único cuando hay varios
Cuándo sí y cuándo no
Los blogs de 2021 que dicen “aún es opcional” están mal para 2026. Las excepciones reales viven en la RMF y en las Preguntas frecuentes del SAT: léelas como supuestos acotados, no como licencia para circular sin expediente.
Flete federal / tramo largo con carrier
¿Complemento 3.1?: Sí (ingreso + 3.1)
Qué hacer: Exigir XML parseable en el expediente del viaje
Mercancía propia en unidad propia (no local / no C2≤30 km)
¿Complemento 3.1?: Sí (traslado + 3.1)
Qué hacer: Emitir antes de circular; no improvisar en el retén
Traslado local (según supuestos SAT/RMF)
¿Complemento 3.1?: Puede no aplicar
Qué hacer: Documenta el supuesto; no uses “local” como comodín
Vehículo ≤ C2 (NOM-012) y tramo federal ≤ 30 km
¿Complemento 3.1?: Puede no aplicar
Qué hacer: Si el tramo federal supera 30 km, emite con complemento
Mudanza (servicio a cliente)
¿Complemento 3.1?: Sí, en general (ingreso + 3.1)
Qué hacer: Clave tipica 78101804; excepciones local/C2 como arriba
Paquetería / mensajería (factura al cliente)
¿Complemento 3.1?: A menudo ingreso sin CP al cliente
Qué hacer: El operador puede emitir CP en tramos internos; no confundas deducibilidad del gasto con el XML del consolidado
Grúa / vehículo averiado en federal > 30 km
¿Complemento 3.1?: Sí (ingreso + 3.1 del prestador)
Qué hacer: Config vehicular de la grúa + permiso SICT
Herramientas / insumos de tu propia actividad (sin contratar flete)
¿Complemento 3.1?: No (según FAQ SAT)
Qué hacer: Si contratas transporte, el transportista sí emite ingreso + CP
Sanciones y riesgos
Competidores citan a menudo un solo rango “de $17 mil a $97 mil”. El SAT, en sus Preguntas frecuentes de Carta Porte 3.1, separa conductas. Usa esa lógica; no un número viral.
Emitir ingreso/traslado sin complemento cuando estás obligado
Orden de magnitud citado*: ~$450 a ~$670 por comprobante
Dónde actualizar: Anexo 5 RMF (actualización anual)
No expedir / no poner a disposición CFDI; reincidencia Art. 83 VII
Orden de magnitud citado*: ~$19,700 a ~$112,650 (+ clausura preventiva posible)
Dónde actualizar: Arts. 83/84 CFF + Anexo 5
No expedir o acompañar documentación que ampare mercancías en tránsito
Orden de magnitud citado*: ~$880 a ~$17,030
Dónde actualizar: Art. 83 XII / 84 XI + Anexo 5
Retención en vía / verificación federal
Orden de magnitud citado*: Riesgo operativo (demora, mercancía parada)
Dónde actualizar: Guardia Nacional / SICT / autoridades federales competentes
Además del riesgo fiscal, el costo silencioso es de Finanzas: rechazos de timbrado, ciclo de cobro del carrier y pagos liberados sin XML defendible. Ver errores que rechazan el CFDI 3.1.
Cómo preparar y emitir
El error caro es capturar el viaje dos veces: una en el TMS y otra en el portal del PAC. El viaje debe alimentar el XML.
Emisión 3.1
Del viaje al UUID
Datos del viaje
Origen destino carga
Armar XML
Nodos 3.1 + IdCCP
Timbrar PAC
Sello y UUID
Expediente
XML + POD + tarifa
Guía detallada: cómo hacer Carta Porte 3.1 paso a paso. Si eres comprador del flete, tu trabajo empieza cuando llega el XML, no cuando llega el PDF.
Checklist pre-pago (comprador)
Antes de liberar el pago del flete, cruza el complemento contra el viaje real. UUID válido no basta.
Elige un paso para ver el detalle
Detalle del paso · 01
Versión 3.1
OCL y el expediente
OCL Cargo es un sistema de gestión de transporte (TMS) autónomo con agentes de IA que operan pantallas y portales: no es un SaaS de timbrado de catálogo al estilo “solo factura”. En el flujo de transporte, OCL puede timbrar factura y Carta Porte (complemento 3.1) y, del lado comprador, cruzar nodos contra tarifa, GPS y prueba de entrega (POD) antes de pagar.
Coexiste con tu TMS de registro el día 1. Piloto típico: 6–8 semanas en un corredor. Señal de precio desde ~$50 MXN por embarque según alcance. ¿Quién cierra las excepciones? Tu equipo. No prometemos dictamen fiscal ni deducibilidad automática.
Ideas clave6 puntos
- Complemento Carta Porte 3.1 = capa fiscal del traslado sobre CFDI 4.0; vigente como versión única desde el 17 jul 2024.
- Transportista que cobra, ingreso + complemento; dueño con medios propios y traslado + complemento.
- Delta 3.1 clave: RegímenesAduaneros (hasta 10), fracción arancelaria opcional, RemolquesCCP en contenedor/ferry; IdCCP y varios nodos ya venían de 3.0.
- No confundas “opcional hasta 2021” con 2026: eso es historia. Hoy el riesgo es omitir o llenar mal el 3.1.
- Multas: el SAT cita rangos distintos según la conducta; los montos se actualizan en Anexo 5 RMF. No memorices un solo número viral.
- OCL puede timbrar factura y Carta Porte y auditar el expediente; ~$50 MXN/embarque según alcance; piloto 6–8 semanas; excepciones a tu equipo.
¿El complemento 3.1 vive fuera del viaje?
Lectura relacionada
- Qué es Carta Porte
- Cómo hacer Carta Porte 3.1 paso a paso
- Errores 3.1 que rechazan el CFDI
- Fiscalidad del flete · CFDI y Carta Porte
- Qué es un PAC CFDI
- Qué es el IdCCP
- Validación pre-pago de flete
Fuentes oficiales (consulta el corte vigente): SAT · complemento Carta Porte · Preguntas frecuentes Carta Porte 3.1 (PDF).
Preguntas frecuentes
Es la versión vigente del complemento del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) que documenta el traslado de bienes o mercancías en territorio nacional: ubicaciones, mercancía, medio de transporte, permisos y figuras. Se emite sobre CFDI 4.0 y se timbra vía un Proveedor Autorizado de Certificación (PAC).
Según el SAT, a partir del 17 de julio de 2024 solo es válida la emisión de CFDI 4.0 con complemento Carta Porte 3.1. En 2026 el esquema sigue en 3.1; lo que se actualiza con frecuencia son catálogos (claves válidas), no la versión del estándar.
Si cobras por transportar mercancía de terceros, emites CFDI de ingreso con complemento. Si mueves mercancía propia con medios propios y no cobras ese traslado, emites CFDI de traslado con complemento. Detalle: CFDI ingreso transporte y CFDI de traslado.
No como regla general. El SAT indica que mudanzas suelen requerir CFDI de ingreso con complemento (clave de servicio tipica 78101804). En paquetería/mensajería el cliente recibe a menudo un CFDI de ingreso sin complemento por el servicio; los CFDI con complemento de tramos intermedios pueden quedarse en el operador. Las facilidades de traslado local o vehículo tipo C2 con tramo federal ≤ 30 km sí pueden excluir el complemento: calibra con RMF/SAT vigente.
Las Preguntas frecuentes del SAT sobre Carta Porte 3.1 distinguen supuestos: omitir el complemento cuando estás obligado puede situarse en un rango del orden de $450 a $670 por comprobante (Art. 84, fracción IV, inciso d), montos que se actualizan en el Anexo 5 de la RMF. Conductas más amplias (no expedir CFDI, no acompañar documentación de mercancías en tránsito, reincidencia) tienen otros rangos mayores en Arts. 83/84. Confirma montos vigentes con tu fiscalista; esto es playbook operativo, no dictamen.
No. Prueba la documentación fiscal del traslado. La entrega física cierra con prueba de entrega (POD). Finanzas no debe pagar solo con PDF bonito.
Sí. OCL puede timbrar factura y Carta Porte en el flujo de transporte, y también cruzar XML/nodos contra viaje, tarifa, GPS y POD antes de pagar. Excepciones las cierra tu equipo.